1970. április 2-án a decemberi határidőt 6 hónappal előre hozva még az április 4-i ünnep előtt avatták fel ünnepélyes keretek között a kelet-nyugati földalatti gyorsvasút, későbbi nevén a 2-es vagy piros metró első szakaszát a Deák tér és a Fehér úti végállomás között. Ez utóbbi később az Örs vezér tere nevet kapta, amit még a ’60-as években is időnként Eörs vezérnek írtak. A kormány és a teljes politikai felsővezetés képviselői mellett Moszkva és Leningrád, valamint 15 európai ország küldöttsége vett részt az avató ünnepségen. Fock Jenő, a Minisztertanács elnöke délután 2 órakor vágta át a szalagot a Stadionok (ma Puskás Ferenc Stadion) megállóban. Eredetileg a vonalat csak a Stadionok megállóig tervezték, és az Astoria megálló sem szerepelt az első terven.

Másnap fél 5-től menetrendszerűen közlekedett a metró. Nagy szenzációnak számított akkoriban, hogy a vonatok csúcsidőben két és fél percenként követték egymást. Az éjszakai tervezett üzemszünet 23.30-tól 4.40-ig tartott, ez idő alatt kellett a karbantartási és pályafenntartási munkákat elvégezni. A Szovjetunióból vásárolt háromkocsis szerelvények 600 utast tudtak szállítani, és 13 perc alatt tették meg a 6,5 km-s távot. Két megálló közt máig a leghosszabb távolság 1760 m a Keleti pályaudvar és a Stadionok között található.

Egy útra 1 forint volt a viteldíj. Újdonságnak számított, hogy nem jegyet kellett váltani, hanem egy 1 forintos érmét kellett a peronzár-automatákba bedobni, és ezután nyílt ki a kapu. Ezt a rendszert még a díj 1 forintról 2 forintra emelésénél is megtartották, de 1986-tól a peronkapus rendszert nyomtatott jegyekkel használható mechanikus jegylyukasztó készülékekkel váltották fel.

Gyorsan népszerűvé vált az új közlekedési eszköz a budapestiek körében. A metrózás, mozgólépcsőzés családi program lett. A fővárosiak a vidékről a fővárosba érkező rokonoknak, ismerősöknek is szívesen mutatták meg a metrót, mint Budapest új látványosságát.

Garami Erika

Illusztrációk:

-A Fehér úti végállomás, BFL_XXIX_1753_b_1971_12694
-Metróállomás, BFL_XXIX_1753_b_1971_12699
-A Pillangó utcai megálló, BFL_XXIX_1753_b_1971_12696
-Állomás peronja, BFL_XXIX_1753_b_1971_02472
-Mozgólépcső, BFL_XXIX_1753_b_1971_02461
-A felszíni szakasz, BFL_XXIX_1753_b_1971_02520
-A vezérlés, BFL_XXIX_1753_b_1970_04189
-A metró építésének gyorsítási kérdései, 1969. március 5. BFL XXIII.102.a.1 147.
-Metró üzemeltetése, 1969. július 9. Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyve. BFL XXIII.102.a.1 104.