Február 24. Jégtörő Mátyás napja, amelyen a népi hagyomány szerint „ha Mátyás jeget talál, töri, ha nem, csinál”.

Hideg teleken a Duna bármely szakaszán kialakulhat jégveszély. Ha az olvadó jég megindul, tolja a jégtáblákat maga előtt, és jégtorlaszt vagy jégdugót hoz létre. Az 1838-as márciusi nagy pesti árvíz előzménye is a feltorlódott jég volt, ami megindult, de megakadt a Kopaszi-gátnál és a Csepel-sziget csúcsánál. Az ár Pest jelentős részét elpusztította, és súlyos károkat okozott Budán és Óbudán is. 1876. február 26-án a Budafoktól délre feltorlódott jég okozott áradást. A jég robbantásával már 1838-ban, 1876-ban, majd 1945–46 telén is próbálkoztak, de nem sok sikerrel jártak. Sem a hadászati robbanószerek, sem az aknavetők, sem a repülőgépekről szórt bombák nem tudták hatékonyan megoldani a jég kisebb darabokra törését. Az nagy áradások új lendületet adtak a folyószabályozásnak, árvízvédelmi művek és gátak kiépítésének.

1956 márciusában az enyhülés utáni újrafagyások növelték meg a jég vastagságát, ami az eddigieknél nagyobb mértékű jégtörést igényelt. A légierő több száz bombát dobott a 100 km hosszú befagyott Duna-szakaszra. A pusztítás tapasztalatait figyelembe véve alakították ki a magyar jégtörő flottát. A Jégtörő I. 1959-es megépítése szó szerint megtörte a jeget e téren. Eredetileg Jégmadárnak akarták nevezni, de a FOKA, a Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat ragaszkodott az FK–318-as hivatalos névhez. Csak később kezdték el Jégtörőnek hívni. Újabb áttörést az 1964-es Jégtörő VII. hozott, amelyen ellensúlyok segítették a „döngölést”, a jégtáblák kisebb darabokra tördelését. Az első magyar jégtörő hajók Balatonfüreden készültek, de az 1988-ban vízre bocsátott Széchenyit már az Óbudai Hajógyárban építették. Az 50–60 éves jégtörő hajók közül több még ma is üzemképes.

Budapestnél utoljára 1963 januárjában fagyott be teljesen a Duna. A 2016–2017-es télen 170 km hosszan volt befagyva a Duna magyarországi szakasza, ekkor négy jégtörő hajót vetettek be. Sőt, két déli szomszédos országnak is segítséget nyújtottak. Legutóbb 2026 január közepén állt munkába jégtörő hajó a Dunán, a Neptun.

Garami Erika

Illusztrációk:

-BFL XXIX.1753.b 1969 05103
-BFL XXIX.1753.b 1969 05101
-BFL XXIX.1753.b 1971 00289
-BFL XXIX.1753.b 1969 05099
-BFL XXIX.1753.b 1971 00283
-MSZMP Budapesti Bizottság XII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai, Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, BFL XXXV.17.a/4, 1982.08.12.